|
Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua. 09-15 Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga. Trạm Giải Đố
Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua. Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.
Mỗi lần giảm rồi tăng lại đều tiêu tốn thời gian và nhiên liệu, quỹ đạo rộng giữ được tốc độ thường có lợi hơn. Kính chắn gió văng lên khi xe va chạm mạnh, thường chỉ là hiệu ứng hình ảnh chứ không ảnh hưởng lối chơi. Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường. Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng.
Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái. Điểm số tăng dần theo góc cho đến một ngưỡng, vượt ngưỡng đó thì xe xoay ngang và mất toàn bộ chuỗi đang tích. Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất.
Vào cua thô bạo làm lốp mòn nhanh gấp nhiều lần, ở chặng dài thì lối chạy mượt lại nhanh hơn dù từng vòng chậm hơn. Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng. Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện.
Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường. Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng.
Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh.Mậu Binh trực tuyến hiệu năng game game di động ngoại tuyến